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Tableau des jugements depuis le Prestige

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L'Erika et le Prestige ont amené la France à renforcer la politique de répression à l'égard des déversements illicites d'hydrocarbures. Les condamnations désormais de plus en plus lourdes ont conduit à une diminution sensible des cas détectés.

L’accident du Prestige a relancé l’intérêt du législateur à renforcer la politique de répression entamée à la suite de l’ERIKA en se dotant d’une nouvelle organisation décentralisée des tribunaux et en élargissant les zones de contrôle soumises à la loi française (loi 2003-346 du 15 avril 2003).


Les effets de la décentralisation des juridictions

La désignation des tribunaux du littoral ayant compétence sur une ou plusieurs cours d’appel constitue un progrès important. En choisissant Marseille, Brest et le Havre comme tribunaux compétents pour la ZEE, la loi a rapproché les magistrats des Préfets Maritimes. Les procureurs du littoral profitent désormais de cette proximité avec les autorités de l’état pour développer une politique répressive plus active et n’hésitent pas à recourir au déroutement des navires.

Suite logique au déroutement, la mise sous caution du navire garantit le paiement des amendes en cas de condamnation et correspond au choix de l’état en faveur de l’effectivité des peines.

Le Nova Hollandia et le Pantokratoras à quai après leur déroutement sur Brest


Les associations de protection de l’environnement sont de plus en plus nombreuses à se porter partie civile et obtiennent des indemnisations qui marquent une reconnaissance des dommages environnementaux. Toutefois ces indemnisations resteront fort probablement limitées par la prise en compte de l’impact réel du déversement concerné.

En retour, les armateurs ont senti tout le risque qu’il y avait à laisser se développer une politique répressive efficace. Le paiement des amendes étant désormais pour la plus grande partie à leur charge, ils assurent une défense à la hauteur de l’enjeu financier et tentent de contester les témoignages des observateurs aériens. Leur analyse des faits a pour objet de les ramener soit à de simples incidents sur les séparateurs soit à une méprise sur la constatation.

Il s’ensuit des appels de plus en plus fréquents pour échapper à des amendes qui n’ont plus rien de symbolique. Ainsi les amendes fixées en première instance ont été confirmées ou renforcées en appel (voir le cas du Voltaire dans le tableau ci-dessous). La jurisprudence sur la visibilité des hydrocarbures et la preuve par la photographie établie au moment du Traquair voit une fois de plus confirmée par la Cour d'Appel de Rennes.

Désormais, les juges n’hésitent plus à prendre en considération des films vidéo comme dans le cas du Med-Riva ou du Dobrudja. .

La possibilité de recourir de nouveau au Tribunal de Grande Instance de Paris (TGI-Paris) en cas de pollution majeure, prévue par la loi Perben II, ne semble pas devoir s'appliquer aux déversements illicites courants mais à ceux d’une ampleur exceptionnelle ayant des conséquences financières lourdes ou impliquant plusieurs Etats.


Les jugements et affaires depuis le Prestige
(Source Presse quotidienne locale)


Date faits Navire Pavillon Type Etendue pollution Caution demandée Date jugement Condamnation
01/01/03 Nikos Chypre Cargo Pollution portuaire  
01/11/03
  15 000 €
04/01/03 Peljasper Grèce Porte-conteneurs 22 nq x 100 m  
25/06/03
   3 000 €
08/04/03 Santa Maria Allemagne Cargo 5 nq x 30 m  
14/01/04
200 000 €
22/05/03 Voltaire Libéria Porte-conteneurs 2 km x 50 m
   300 000 €
18/11/03 et 16/12/04
200 000 €
(CA de Rennes)
30/07/03 Dobrudja Bulgarie Cargo 2 nq x 700 m
dans le sillage
   300 000 €
16/12/03 et 10/02/05
200 000 €
(CA de Rennes)
01/09/03 Cheops France Chalutier 20 nq x 20 m
dans le sillage
 
26/10/04 et 24/11/05
  10 500 €
+ 3000 € de sursis 
19/12/03 Pantokratoras Chypre Cargo 17 nq x 100 m
dans le sillage
   500 000 €
29/06/04
350 000 €
22/12/03 Nicholas M St Vincent et Grenadines Minéralier 2 nq x 50 m
dans le sillage
   250 000 €
18/05/04
150 000 €
21/01/04 Nova Hollandia Malte Cargo 3 nq x 200 m
dans le sillage
   250 000 €
15/06/04 et 23/06/04
250 000 €
(CA de Rennes)
28/01/04 Gitta Kosan Ile de Man Gazier 11 nq x 30 m
   250 000 €
01/03/05
200 000 €
29/01/04 Cimil Turquie Porte-conteneurs 2,5 nq x 50 m
   300 000 €
06/09/04
300 000 €
11/02/04 Khaled Ibn
Al Waleed
Emirats Arabes Unis Porte-conteneurs 3 nq x 50 m
   400 000 €
06/09/04 et 24/10/05
500 000 €
+ 1 an de sursis 
02/03/04 Arroyofrio Dos Portugal Roulier 5 nq x 100 m
   250 000 €
20/07/04
200 000 €
06/03/04 Panarea Primo Italie Vraquier 3 nq x 20 m
     50 000 €
13/12/04
  70 000 €
06/05/04 TK-Venice Malte Cargo 2 nq
   250 000 €
13/12/04
200 000 €
12/05/04 Nando Italie Chimiquier 4 nq x 100 m
   500 000 €
10/01/05
400 000 €
12/05/04 Mega
Express II
Italie Ferry 12 nq x 30 m
   500 000 €
08/06/05
500 000 €
+ 6 mois de sursis 
01/06/04 Moritz Schulte Ile de Man Gazier 8 nq x 50 m
   300 000 €
30/11/04
230 000 €
04/06/04 Gaz Venezia Panama Gazier 8 nq x 60 m
dans le sillage
   300 000 €
14/12/04
250 000 €
07/07/04 Captain Diamantis Grèce Vraquier 1,5 nq x 30 m
dans le sillage
   500 000 €
26/10/05
300 000 €
12/07/04 OPDR Casablanca Iles Canaries Porte-conteneurs 3,5 nq x 40 m
dans le sillage
   300 000 €
08/03/05
250 000 €
05/08/04 Atlantic Swan Danemark Chimiquier 9 km de long
12/03/07
200 000 €
30/08/04 Silver Pearl St Vincent et Grenadines Cargo 10 nq x 30 m
dans le sillage
   250 000 €
08/03/05
300 000 €
07/09/04 Glory Sanye Panama Minéralier 10 nq x 30 m
dans le sillage
   250 000 €
29/04/05
150 000 €
10/09/04 Atlantic Hero Panama Pétrolier 6 nq x 40 m
dans le sillage
   300 000 €
29/03/05
Relaxe appel du Parquet le 29/03/05
16/09/04 Atlantic Charm Chypre Vraquier 7 nq x 25 m
dans le sillage
   200 000 €
29/03/05
250 000 €
21/09/04 MSC Rhone Panama Porte-conteneurs 15 nq x 300 m
dans le sillage
   450 000 €
22/11/05
350 000 €
01/10/04 Zuara Malte Cargo 30 nq x 40 m
dans le sillage
   500 000 €
10/05/05
400 000 €
Appel sur indemnisation parties civiles
15/10/04 Kapitonas Kaminskas Lituanie Cargo 4 nq x 150 m
dans le sillage
   230 000 €
03/01/06
200 000 €
11/01/05 Jolly Amaranto Italie Roulier 4 nq x 40 m
   500 000 €
08/06/05
400 000 €
18/01/05 Baltic Trader St Vincent et Grenadines Cargo 2 nq x 100 m
   500 000 €
15/06/06
450 000 €
10/03/05 Enrico Ievoli Italie Chimiquier 13 nq x 40 m
dans le sillage
   450 000 €
11/10/05
370 000 €
16/03/05 Neptunic Philippines Cargo réfrigérant 18 km x 50 m
dans le sillage
   250 000 €
15/11/05
230 000 €
17/03/05 Transartic Norvège Chimiquier 38 km x 80 m
dans le sillage
   400 000 €
29/12/05, 05/04/06 et 07/06/06
360 000 € (armateur)
400 000 € (France)
25/04/05 Chiara TP Italie Chimiquier 11 nq x 80 m
dans le sillage
   300 000 €
03/01/06
300 000 €
22/05/05 Fast Independance Malte Cargo 25 nq x 20 m
dans le sillage
   400 000 €
05/07/06 reporté le 04/10/06
500 000 €
11/06/05 San Matteo Italie Pétrolier 3,4 nq X 20 m
   300 000 €
30/11/05
350 000 €
26/06/05 HMS Portugal Antigua et Barbuda Porte-conteneurs 7 nq x 20 m
   300 000 €
06/02/06
200 000 €
20/09/05 Maersk Barcelona Bahamas Porte-conteneurs 30 nq x 100 m
dans le sillage
   500 000 €
05/04/06
700 000 €
03/10/05 Ocean Eagle Grèce Vraquier 11 nq x 50 m
   300 000 €
16/03/06
300 000 €
29/09/06 Al Farabi Maroc Chimiquier 10,2 nq x 50 m
   250 000 €
04/04/07
 
05/01/07 City Of Paris Ile de Man Roulier 6 nq x 15 m
   150 000 €
 
11/04/07 Ozden-D Turquie Chimiquier 5 nq x 50 m
1 000 000 €
21/11/07
750 000 €




Dernière mise à jour : 12/03/08
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