Le traitement des épaves
potentiellement polluantes
Les
Journées d'information du Cedre,
6 octobre 2003,
Institut Océanographique, Paris.
Dernière mise à jour : 13/10/03
Les problèmes qu'elles posent sont multiples, mais trois questions fondamentales sont toujours présentes : faut-il intervenir ? Pour quoi faire ? Avec quel argent ? La première question suppose d'établir s'il y a pollution ou risque de pollution. La seconde demande qu'on s'entende sur un objectif. La troisième implique un volontariat ou une contrainte.
Dans la tradition de ses journées d'information, le Cedre a construit celle-ci comme un tour d'horizon du problème de l'identification du risque et des mesures à prendre suivies d'une analyse des solutions qui ont été employées dans des cas concrets. Naturellement, le dossier en cours du Prestige était dans l'esprit de tous au moment des débats.
DE
L’EVALUTION DU RISQUE A L’INTERVENTION
Président : Jean-René Garnier, Secrétaire
général de la Mer
Les
outils et techniques de surveillance d’une épave
potentiellement polluante
Jean
Croquette et Jean-François
Drogou, IFREMER
Les
inventaires d’épaves potentiellement polluantes
Fanch
Cabioch, Cedre
Un
exemple de gestion industrielle de neutralisation du risque
: l’ Erika
Pierre Guyonnet,
TOTAL
Le
traitement d’un danger pour l’environnement
et la navigation : le Tricolor
VA Pinon,
Préfet maritime Manche - mer du Nord
DES
PROBLEMES ET LEURS SOLUTIONS
Président : Kevin Colcomb, Maritime Coastguard Agency,
U.K.
Le
plan d'action de REPSOL YPF dans le cas du Prestige : résultats
obtenus
Ramón
Hernán, E&P Repsol YPF, Espagne
Le
traitement d’une épave échouée
sur un brise-lames : le Coral Bulker
Capt. Raul
Henrique Isidro Valente, Direccao Geral da Autoridade
Marítima, Portugal
and Eng. Alvaro
Guidotti, Titan Maritime Ltd, U.K.
Quand
il faut revenir sur une intervention incomplète :
le Castillo de Salas
Gloria Lopez,
SASEMAR,
Espagne
Un
programme de restauration environnementale 12 ans après
: le Haven
Ezio Amato,
ICRAM, Italie