Stanislaw Dubois
Le 2 avril 1981, le cargo Stanislaw Dubois rentre en collision avec le navire Omdurman. Il présente alors sur bâbord un trou de 7 mètres à un mètre au dessus de la quille de roulis. Cette brèche entraîne une inondation dans la cale contenant le carbure de calcium. Le risque imminent d’explosion est réel, le carbure de calcium étant un produit inflammable en contact de l’eau et de l’humidité.
De ce fait, le Stanislaw Dubois n’est pas autorisé à entrer dans un port pour se faire réparer. Après 7 jours de négociations, les autorités néerlandaises ordonnent le sabordage du cargo après le pompage de son carburant.
Le 9 avril, la marine néerlandaise de la frégate Callenburgh escorte le Stanislaw Dubois au nord de l’île de Texel afin de le couler par de 72 m de fond.
Sources :
- Emina Mamaca, Michel Girin, Stéphane le Floch, Rawad el Zir, 2009, Review of chemical spills at sea and lessons learnt
- E. Van Hooydonk, 2003, The obligation to offer a place of refuge to a ship in distress
- HELCOM, 2002, HELCOM response Manual - Volume 2
- Wrecksite
- Polish Ocean Lines
Nom : Stanislaw Dubois
Date : 02/04/1981
Lieu : Pays Bas
Cause de l'accident : collision
Zone de l'accident : au large de l'île de Texel
Produits transportés : carbure de calcium + soude caustique
Quantités transportées : 857 tonnes carbure de calcium + 955 tonnes de soude caustique
Nature des polluants : carbure de calcium, soude caustique
Quantité déversée : inconnue
Type de navire : cargo
Date de construction : 1965
Lieu de construction : Gdynia, Pologne
Longueur : 152,23 m
Largeur : 19,23 m
Tirant d’eau : 7,7 m
Pavillon : polonais
Propriétaire : Polskie Linie Oceaniczne
Dernière mise à jour : 11/06/2010