Navires utilisés pour
le
transport des produits chimiques
Les produits chimiques sont soit transportés en vrac, soit conditionnés dans divers types de contenants dont la taille peut être très variable (conteneurs, fûts, flacons, sachets…).
Pour ce qui est du vrac, différentes sortes de navires sont spécifiquement utilisées :
- Les vraquiers sont destinés au transport des marchandises solides telles que les minerais, les métaux, les minéraux ou les céréales. Du fait de la nature de leur cargaison, leur structure est soumise d’importantes contraintes physiques lors des opérations de chargement mais également en mer.
- Les chimiquiers sont spécialement équipés pour transporter des produits liquides comme des dérivés de la pétrochimie (benzène, PVC, éthylène…), des huiles végétales et animales, des acides concentrés ou de la soude caustique. Leurs citernes sont généralement en acier inoxydable et comportent un revêtement adapté à la substance transportée (époxy, silicate de zinc…).
- Les navires gaziers permettent de transporter divers types de gaz comme le gaz naturel, le butane, le propane, l’éthylène, l’ammoniac… Leur cargaison est toujours sous forme liquéfiée, ce qui implique de la soumettre à de fortes pressions (jusqu’à 600 fois la pression atmosphérique à température ambiante) ou bien de la réfrigérer (jusqu’à – 162°C) à pression atmosphérique.
Les cargos polyvalents sont des navires peu spécialisés qui peuvent transporter divers types de marchandises conditionnées ou en vrac. Depuis les années 1970, ils laissent place petit à petit aux bateaux plus spécialisés.
Les porte-conteneurs sont des navires destinés uniquement au transport de marchandises conteneurisées. Les plus grands spécimens navigant actuellement peuvent accueillir plus de 11 000 EVP (conteneurs de 20 pieds). Leur capacité colossale de transport constitue à la fois leur force et leur faiblesse. En effet, la cargaison stockée parfois sur une hauteur importante peut entraîner des problèmes de stabilité du navire. De plus, sur les modèles les plus longs, les contraintes structurelles sont énormes.
De haut en bas : un vraquier (source : Marine nationale),
un chimiquier (source : Cedre), un gazier (source : Cedre) et
un porte-conteneur (source : Cedre)
Dernière mise à jour : 08/06/2010