Mundogas Oslo
L'accident
Le 22 octobre 1966, au nord de Grundkallen (Suède), le gazier Mundogas Oslo heurte le navire finlandais Sara. Cette collision entraîne une forte gîte du gazier qui 4 heures après la collision, est partiellement submergé, sa poupe reposant sur le fond. Ce jour-là, la visibilité est réduite à 300 mètres en raison d’un épais brouillard. Le gazier, avec à son bord 30 membres d’équipage, transporte 2 000 tonnes d’ammoniac liquéfié.
Les mauvaises conditions météorologiques (apparition d’icebergs, brouillard) rendent la tentative de sauvetage du navire difficile.
Au bout de trois mois et demi la proue sombre par 64 mètres de fond dans le Golfe de Botnie.
Le gazier Mundogas Oslo
(Source : ocean-discovery.org)
Impacts
Le gazier gît toujours au fond de l’océan. Des études ont mis en évidence la présence de fuites d’ammoniac chroniques au niveau des citernes. D’après certaines estimations, il resterait 940 tonnes à bord du navire. Depuis l’accident, plus de la moitié de la cargaison se serait ainsi déversée en mer.
A ce jour, c’est le seul cas de gazier qui a coulé après une collision.
Sources :
- D. Castelet, 4 mai 2006, Galerne, Accidents et incidents
- HOOKE, Norman, 1997, Maritime Casualties 1963-1996, second edition, LLP Limited, Londres
- IMO/MSC 77/INF.2, 20/02/2003
Nom : Mundogas Oslo
Date : 22/10/1966
Lieu : Golfe de Botnie, Finlande/Suède
Zone de l'accident : nord de Grundkallen
Cause de l'accident : collision
Produit transporté : ammoniac
Quantité transportée : 2 000 tonnes
Nature des polluants : ammoniac
Quantité déversée : inconnue
Type de navire : gazier
Date de construction : 1963
Lieu de construction : Drammen Slip & Verk, Norvège
Longueur : 91,2 m
Largeur : 14,66 m
Armateur : Gasskib
Dernière mise à jour : 11/06/2010