Hebei Spirit
L'accident
Vendredi 7 décembre 2007, le pétrolier
Hebei Spirit, au mouillage devant le port de Incheon sur la côte
Ouest de la Corée du Sud, au Sud de Séoul, est percuté
par la barge Samsung 1 à la dérive, suite à
la rupture de sa remorque.
Cette collision entraîne 3 perforations de la coque du Hebei
Spirit et le déversement d'au moins 10 500 tonnes de pétrole
brut en mer Jaune à seulement 8 kilomètres de la côte.
C'est pour la Corée une pollution d'une dimension comparable
à celle du pétrolier Sea
Prince en 1995 qui était jusqu'à maintenant la
plus importante jamais rencontrée pour le pays.
La lutte
Les gardes-côtes, la marine et des navires
de pêche répandent des dispersants pour limiter la
dérive du polluant vers la côte. Des équipes
mettent en place des barrages devant les zones sensibles du littoral.
Le pétrole à la dérive souille néanmoins
plus de 300 km de littoral. Il s'agit d'une zone sensible où
la pêche et l'aquaculture sont importantes et où de
nombreux oiseaux migrateurs font escale. La région est aussi
une destination touristique connue pour ses plages. Ce linéaire
côtier compte des parties rocheuses, des plages de sable et
de galets, et des vasières.
Les trois types d'hydrocarbures déversés proviennent
du golfe arabo-persique : Iranian Heavy, Upper Zakum et Khafji.
Il est à noter que le Khafji est également le polluant
en cause dans l'accident du Sea
Prince. Ce sont des bruts légers dont les caractéristiques
sont assez proches.
Contrairement aux prévisions des modèles de comportement,
le pétrole est resté relativement fluide et il n'est
pas très émulsionné. Sa faible viscosité
autorise l'utilisation de récupérateurs sur le plan
d'eau. Sur les plages, le nettoyage manuel sélectif est largement
utilisé (pelles, seaux et absorbants) et dans les zones rocheuses
les Coréens emploient des nettoyeurs à haute pression.
Nettoyage manuel des galets. Source Cedre
Assistance internationale
Les coréens expriment des besoins d'aide internationale.
A la demande du ministère des affaires maritimes et des pêches,
les Nations Unies (OCHA/UNEP) et la Commission européenne
dépêchent le 14 décembre 2007 une équipe
de 8 experts en Corée. Un ingénieur du Cedre fait
partie de cette équipe : juste avant
cet accident, deux responsables du Korea
Marine Pollution Response Corporation, organisme chargé
de la gestion des opérations de lutte contre une marée
noire, venaient de passer quelques jours au Cedre. Lors de ce séjour,
ils se sont familiarisés avec nos installations de formation
à la lutte dans l'intention de se doter d'installations comparables,
pour mieux faire face à une marée noire.
L'équipe d'experts a pour mission d'évaluer les besoins
en assistance internationale pour aider au bon déroulement
des opérations de nettoyages, de conseiller le gouvernement
sur les mesures proposées par les différents organismes
de lutte nationaux et de fournir une orientation sur les impacts
environnementaux à moyen et long terme suite à cette
pollution. Cette mission s'achève le 22 décembre 2007.
Le rapport de l'équipe d'experts détermine qu'une
aide internationale n'est pas nécessaire pour aider les opérations
de nettoyage. La majorité des plages est déjà
nettoyée grâce à la forte coordination et aux
efforts importants des personnels provenant du secteur public et
du privé (KCG, MOMAF, police maritime coréenne, marine
coréenne, armée et bénévoles). La mise
en place immédiatement après le déversement
de barrages antipollution a permis de protéger efficacement
de nombreuses zones sensibles. Une partie du littoral est nettoyée
de façon naturelle par l'action des courants de marée
et des vagues.
Nom : Hebei Spirit
Date : 7/12/2007
Lieu : Corée du Sud
Zone de l'accident : près du port de Incheon
Produit transporté : pétrole brut
Quantité transportée : 260 000 t
Quantité déversée : ~ 10 000 t
Type de navire :pétrolier simple coque
Date de construction : 1993
Longueur : 322 m
Pavillo : chinois
Cause de l'accident : collision
Nettoyage d'une plage coréenne. Source Cedre
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Dernière mise à jour : 10/01/2008