La lucha en el mar
El 20 de noviembre
El 20 de noviembre, un avión de las Aduanas francesas, que
sobrevuela dos veces al día la zona de los pecios y del oeste
del Cabo Finisterre, detecta varios grupos de manchas. Sobre la zona
de los pecios se detecta un área contaminada de 5 millas náuticas
cuadradas, dos manchas importantes (200 x 80 metros y 90 x 49 metros)
a 28 millas náuticas en el cuadrante 240 del Cabo Finisterre
y finalmente, otra zona de 10 millas náuticas de longitud, con
abundancia de manchas menores de pocos metros de diámetro al
sur del Cabo Finisterre.
El avión Polmar 1 de las Aduanas realiza un vuelo entre el 43°00
N - 44°30 N y el 008°00 W - 010°00 W (cercano al Golfo de
Gascuña) sin detectar contaminaciones. De todos modos, la situación
meteorológica en la zona resulta muy desfavorable para llevar
a cabo una correcta detección (viento sur de 53 nudos).
El Alcyon, buque recuperador de hidrocarburos, debía
reunirse con el Ailette a finales de semana para tomar parte
en las tareas de lucha en el mar. A principios de la semana que viene se espera la llegada a la zona del
buque alemán Neuwerk.
El 3 de noviembre
El 3 de noviembre, varios grupos de manchas han sido avistados
por el avión Polmar 2 de las Aduanas francesas. El primer grupo
se sitúa en una zona muy cercana al hundimiento. Esta formado
por dos manchas que destacan. La primera, de 10 kilómetros de
longitud y de 1,5 kilómetros de anchura, parece contener un volumen
de contaminante de entre 100 y 500 metros cúbicos de fuel. La
segunda mancha, más pequeña (3,5x1 kilómetros),
presenta un volumen estimado de 70 m³.
El segundo grupo se reparte en una zona de 10x5 millas náuticas.
Procede de otras concentraciones localizadas en días anteriores
y deriva hacia el este, extendiéndose y fragmentándose
lentamente. En ese rectángulo, los observadores de las Aduanas
han detectado un centenar de manchas de diversos tamaños.
Las manchas derivan a una velocidad de 10 a 15 millas náuticas
por día, que debería disminuir el domingo y el lunes.
Hay que recordar igualmente, las manchas que no han sido sobrevoladas
pero si avistadas la semana pasada. Concretamente, la concentración
localizada el 19/11 al sur del Cabo Finisterre y la que se detectó
el 19/11 a 50 millas náuticas al oeste sudoeste del Cabo Finisterre.
El 24 de noviembre
El 24 de noviembre, el Falcon 50 de la base de Lann-Bihoué
sobrevoló el sur del golfo de Gascuña y localizo 4 grupos
de manchas (irisaciones y placas emulsionadas) que ya habían
llegado hasta el Golfo. Las manchas situadas más al este se encontraban
en un conjunto centrado en la posición 44°15'N / 06°58'W;
mientras que las más al norte se encontraban centradas en la
posición 44°31'N / 07°20'W.
El 25 de noviembre
El 25 de noviembre el avión Polmar 2 prosigue con el control
del grupo de manchas entre las latitudes 42°30'N y 42°37'N,
zona dónde trabajan los barcos de recuperación.
Según el avión Polmar 1, el pecio seguía presentando
una fuga el 25 de noviembre. El vuelo de este avión, previsto
para el día 26 por la mañana tuvo que ser anulado debido
a las pésimas condiciones meteorológicas en la zona.
Respondiendo a la petición del gobierno español, el Nautile,
batiscafo del Ifremer, va a realizar una inspección submarina
del pecio del Prestige durante 8 días. Se ha previsto una inmersión
cada día, a partir del 1 de diciembre, día de la llegada
del Nautile y de su buque soporte, el Atalante, a la zona.
Los expertos del Cedre presentes en la zona continúan con los
reconocimientos del litoral, ofrecen ciertas recomendaciones y controlan
el correcto desarrollo de ciertas zonas de obras de descontaminación
(limpieza de las marismas litorales el 26 de noviembre).
El 27 de noviembre
El avión Polmar 1 realiza el 27 de noviembre por la mañana
un vuelo sobre la zona más contaminada al oeste de Galicia. El
conjunto de manchas se ha desplazado hacia el norte noreste, tal y como
había previsto Meteo France. En la zona más densa han
sido observadas:
- 192 manchas de diámetro inferior a 25 m
- 57 manchas de diámetro inferior a 50 m
- 11 manchas de diámetro superior a 50 m
- 1 mancha de diámetro superior a 300 m
El Falcon 50 de la base de Lann Bihoué (24 F) ha realizado también
un vuelo al sur del Golfo de Gascuña, en una zona situada al
este de la posición esperada del conjunto de las manchas. Ninguna
contaminación ha sido detectada.
El avión Polmar 1 tenía que sobrevolar por la tarde el
sur del Golfo de Gascuña, pero el vuelo se anuló ya que
la situación meteorológica no permitía una buena
observación.
Todos los barcos empleados en la lucha tuvieron que quedarse en puerto
hoy, al mantenerse las condiciones desfavorables.
Además de los barcos presentes en la zona (Ailette y Alcyon,
Francia ; Arca y Rijn Delta, Paises-Bajos ; Neuwerk, Alemania ; Union
Beaver, Bélgica), se esperan la llegada de: el Gunnar Seidenfaden
(Dinamarca, prevista para el 2/12), el Boa Master y el Farscout (Noruega,
Farscout prevista para el 1/12), el Acqua Chiara y el Tito, Italia (prevista
para el 1/12) y el Sefton Supporter (Reino Unido, prevista para hoy),
además de los barcos españoles ...
Hay que recordar que el Ailette ya ha recuperado 500 m³ de producto
puro en 2 días (7 h de trabajo efectivo). El Rijn Delta ha recuperado
1600 m³, también en dos días, sin poder determinar aún
si se trata del producto puro o de una mezcla.
Los expertos del Cedre presentes en la zona han sido contactados para entrevistarse
en la zona con biólogos españoles integrados en un dispositivo
de lucha establecido para ofrecer ciertas recomendaciones de carácter
medioambiental sobre las operaciones de lucha. Los consejeros del Cedre
están dispuestos a ayudar a estos biólogos en su misión,
y a compartir con ellos la experiencia obtenida tras el accidente del Erika.
El 28 de noviembre
El avión Polmar 1 sobrevoló el sector oeste de Galicia
el 28 de noviembre por la mañana, permitiendole volver
a localizar las zonas más importantes de contaminación,
y concretamente 2 grupos de manchas. Estos conjuntos de manchas se encontraban
a unas 38 millas náuticas de las costas gallegas.
El 29 de noviembre
Según el vuelo del Polmar 1 el 29 de noviembre, 2 manchas
muy importantes se sitúan a unas 17 millas náuticas al
oeste sudoeste del Cabo Finisterre. La situación del mar (fuerte
marejada de 5 metros, vientos de 25 nudos) hicieron imposible su recuperación.
En tierra continúan los trabajos de descontaminación. La
lucha en tierra se encuentra garantizada por Tragsa (empresa contratada
por el Ministerio de Medio Ambiente), los voluntarios y el ejército.
El marco técnico se encuentra asegurado por Tragsa, con el apoyo
del OSRL y de la proteccion civil alemana y belga, desplazadas a la
zona en el ámbito de una cooperación europea. Gran parte
de la primera limpieza ya ha sido realizada. Aún no se ha comenzado
con la limpieza más minuciosa.
Los consejeros técnicos del Cedre desplazados a la zona se encargan,
junto con el ITOPF, de formar a los técnicos de Tragsa, de reconocer
las diferentes zonas, de proporcionar consejos técnicos y medioambientales
y del control de ciertas zonas de trabajos de descontaminación
sensibles (marismas litorales).
Por ejemplo:
- Informe de actividad
del 25 de noviembre de 2002
- Informe de actividad
del 28 de noviembre de 2002
El 30 de noviembre
El 30 de noviembre, el Falcon localizó varias placas de hidrocarburos
en el Golfo de Gascuña. Observando las previsiones Mothy, se
corresponden a priori con la gran mancha irisada observada el 25 de
noviembre y que no había podido volver a localizarse. Las observaciones
aéreas realizadas al oeste de Galicia localizaron dos grandes
rastros cercanos a los pecios; parecen estar constituidos por placas
de contaminante con gran cantidad de irisaciones.
Los buques de lucha (Alcyon, Ailette, Rijn Delta, Arca, Sefton Supporter
y Neuwerk) pudieron trabajar al oeste de Galicia, consiguiendo unos
resultados variables debido a las difíciles condiciones meteorológicas.
En total se han recuperado entre 3000 y 4000 toneladas de mezcla hidrocarburos-agua
durante la jornada.
En tierra, prosiguen las operaciones de limpieza. La cantidad de residuos
sólidos recuperados en las costas se estima en 1200 toneladas.
- Informe
de actividad del 30de noviembre de 2002
El 1 de diciembre
El 1 de diciembre, el vuelo del Falcon 50 confirmaba las observaciones
realizadas la víspera en el Golfo de Gascuña. El grupo
de manchas estaba localizado entre las posiciones 44°05'N / 005°20'
W y 44°30'N / 005°27'W, es decir a 30 y 60 millas náuticas
al norte noreste de Gijón. La patrullera Sterne localizó
la presencia de manchas arrastradas bajo la superficie por las pésimas
condiciones marinas.
Hubo llegada de petróleo en Cabo Vilano, entre Muxia y el cabo
Finisterre, en la isla Lobera Grande (en la bahía de Corcubión),
y en la zona de Carnota (en la bahía de Corcubión). En
ciertas de las zonas dañadas con anterioridad, se pueden encontrar
manchas sepultadas bajo la arena, hasta 40 cm de profundidad. Las contaminaciones
en "mil hojas" se localizan también en determinadas
zonas.
La dirección de Internet www.ccmm-prestige.cesga.es , establecida por la Comisión de Pesca de la Xunta de Galicia,
con la participación de la Delegación de Medio Ambiente,
de los Ministerios de Interior, de Medio Ambiente y de Fomento, de SASEMAR,
de la Delegación del Gobierno en Galicia, y del Instituto Nacional
de Meteorología constituye una fuente de información completa
sobre la situación en Galicia, las operaciones y el conjunto
de recomendaciones y posicionamientos de las autoridades, y por lo tanto
dejamos de publicar la información resumida diaria para concentrarnos
en la información de la evolución de la situación
en el golfo de Gascuña.
Informaciones complementarias
Puesto al día el : 03/12/02