Erika
El accidente
El 11 de dieciembre de 1999, el petrolero maltés Erika, cargado de 31.000 toneladas de fuel-oil pesado (n°2), en ruta de Dunkerque (Francia) a Livorno (Italia), es sorprendido por unas coniciones meteorológicas muy desfavorebles (viento de oeste fuerza de 8 a 9, olas de 6 m). Tras gaber lanzado un mensaje de alerta, y de spués de haber procedido a transferencias de cuba a cuba, la capitanía informa a las autoridades que domina la situación y hace ruta hacia Donges a velocidad reducida.
El 12 de diciembre, 6h05 de la mañana, lanza una señal de SOS: el navío está rompi’endse en dos. La tripulación es evacuada sana y salva por helicópteros de la Marina nacional francesa ayudados por refuerzos de la Royal Navy mientras el navío se rompe en dos a 8h15 (hora local) en las aguas internacionales, a una trentena de millas al sur de la punta de Penmarc’h (punta sur de Finistère). La cantidad vertida en el momento del naufragio se estima entonces enter 7.000 y 10.000 toneladas.
La parte delantera del navío se hunde durante la noche del 12 al 13 de diciembre a poca distancia del lugar de la ruptura. La parte trasera, remolcada el 12 de diciembre a 14h15 por el remolcador de alta mar Abeille Flandre para impedir su deriva hacia Belle-Ille, de hunde al día siguiente a 14h50. Los dos trozos del pecio, alejados 10 km el uno del otro, reposan a aproximadamente 120 metros de profundidad.
Naufragio del Erika (Fuente : Marina nacional)
Circunstancias
Las primeras observaciones aerias de aviones de Duanas y de la Marina nacional francesa indican varias manchas que derivan en el mar, de las cuales una, de 15 km de longitud, se estima en 3.000 toneladas. Estas manchas se desplazan hacia el este a una velocidad del orden de 1,2 nudos. En los días que siguen, las observaciones aérias ponen en evidencia una seria de manchas constituidas de placas espesas (5 a 8 cm) que tienden a fragmentarse continuando su deriva paralelamente a la costa. El 16 de diciembre, unas pequeñas manchas de aproximadamente 100 m de diámetro se concentran en una zona de 25 km de largo por 5 km de ancho. A partir del 17 de diciembre, muestran una tendencia a hundirse varios cent’imetros bajo el agua.
Las primeras llegadas a la costa se observan en el Finistère sur el 23 de diciembre, es decir, 11 d’ias después del accidente.Las llegadas diseminadas se prosiguen los siguientes días, alcanzando las islas del Morbihan (Groix y Belle-Ile) el 25 de diciembre, y la Vendée, al norte de Noirmoutier, el 27 de diciembre. A razón de unas condiciones meteorológicas muy malas (vientos superiores a 100 km/h soplando perpendicularmente a la costa) y de muy fuertes coeficientes de marea, la contaminación es proyectada sobre la zona intermareal, alcanzando la cima de altos acantilados de más de 10 metros. El 26 de diciembre, es decir, 14 d’ias después del accidente, la isla de Groix, frente a Lorient, es afectada y el grueso de la contaminación alcanza el Loire-Atlantique al norte y al sur del Loira. Una capa viscosa de 5 a 30 cm de espesor recubre ciertas zonas del litoral bajo varios metros de ancho.
| Navío | |
|---|---|
| Nombre | Erika |
| Construcción | Kasado Dock Co Ltd Japón, 1975 |
| Tipo | Petrolero de doble casco a lastres separados |
| Peso en bruto | 37.283 toneladas |
| Cisternas | 9 cisternas de carga – 4 lastres |
| Longitud | 184 m |
| Calado | 10,9 |
| Motor | Sulze – 13.200 caballos |
| Carga | 31.000 toneladas de fuel n° 2 |
| Búnker | 280 toneladas |
| Diesel Marino | 132 toneladas |
| Bandera | Maltesa |
| Propietario | Tevere Shipping (Malta) |
| Gerente | Panship |
| Empresa de clasificación | Rina |
| P&I Club | Steamship Mutual Underwriting Association |
| Fletamento | Totalfina |
Organización de la lucha
El plan Polmar Mer s activado el 12 de diciembre 1999 a las 18h00 por el Prefecto marítimo del Atlántico. A partir del día siguiente, la marina nacional francesa prepara dos equipos de apoyo de alta mar para la lucha antipolución, en vistas de una intervención a partir del momento en que el tiempo permita y entablan las conversaciones para la movilización de medios de los paises miembros del Acuerdo de Bonn.
El Biscaye Plan, convenio de asistencia mútua franco-española (firmado el 7/12/99), es activado el 19 de diciembre a las16h00.
Nombre : Erika
Fecha : 12/12/1999
Lugar : Francia
Zona del accidente: Golfo de Gascoña
Naturaleza del contaminante: fuel-oil pesado (n°2)
Cantidad transportada: 31 000 toneladas
Cantidad vertida: entre 19.000 y 20.000 toneladas
Tipo de navío: petrolero
Fecha de construcción : 1975
Longitud: 184 m
Bandera: Maltesa
Causa del accidente: avería
Los planes Polmar Terre de Vendée y de Charente –Maritime son activados a partir del 22 de diciembre. Estos departamentos no serán afectados por la contaminación hasta el 27 y 31 de diciembre respectivamente. El plan Polmar-terre del departamento de Loire-Atlantique es activado el 23 de diciembre, 3 días antes de la llegada de las manchas a la costa. Los planes Polmar Terre de los departamentos def Finistère (afectado el 23 de diciembre) y del Morbihan (afectado el 24 de diciembre) son activados el 24 de diciembre. En total, cinco departamentos activan los planes Polmar Terre.
Naufragio del Erika (Fuente : Marina nacional)
Ver también
Enlaces
Actualización : 28/02/2007