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  Amoco Cadiz

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AccidentesAmoco Cadiz

El 16 de marzo de 1978, como consecuencia de una avería de vara y de unas negociaciones demasiado largas con un remolcador alemán, después de dos tentativas infructuosas de remolcamiento, el petrolero liberiano Amoco Cadiz encalla sobre las rocas de Portsall, en el Finistère norte, cargado con 227.000 toneladas de petróleo crudo. El conjunto de la carga se escapa a medida que el navío se desmiembra sobre los rompientes, contaminando 360 km de litoral entre Brest y Saint Brieuc.

Epave de l'Amoco Cadiz devant Portsall. Photo J.L. Lefebre
Pecio del Amoco cadiz delante de Portsall (Fotografía J. Le Fevre)

Es la más grande marea negra por encalladure del petrolero jamás registrada en el mundo. Conduce al gobierno francés a refundir su plan de lucha (el plan Polmar), adquirir stock de material (el stock Polmar) e imponer railes de circulación en la Mancha.

El estado francés y las comunas siniestradas invitan a los Estados Unidos a un largo y dificil proceso contra la sociedad Amoco. Al cabo de 14 años de procedimiento, acaban por obtener 1.257 millones de francos de indemnización, una pequeña parte de la suma pedida.

Es como consecuancia de la catástrofe del Amoco que las autoridades francesas decicieron la creación del Cedre. Este terrible accidente, tanto por la acumulaci’on de circumstancias como por la envergadura de la contaminación y el choc engendrado es objeto de un dossier en las páginas siguientes.


El accidente

En la mañana del 16 de marzo 1978, en avería de vara a lo ancho de Finistère, el petrolero liberiano Amoco Cadiz, que transportaba hacia rotterdam 227.000 toneladas de petroleo crudo Golfo Pérsico, deriva hacia la costa bretona en una fuerte tormenta. Las negociaciones con un remolcador alemán vanido a su rescate son difíciles. Un primer remolque el efectuado a las 13h30. El navío se rompe 3 horas más tarde. A pesar de los esfuerzos de las dos tripulaciones, el nav’io encalla a las 22 horas sobre las rompientes, delante del pequeño puerto de Portsall. Varias cisternas se desgarran. Muy rápidamente las promeras manchas tocan la costa. La marea negra más grande debida a una encalladura ha comenzado.

Dérive du navire. Amoco Cadiz.
Deriva del navío

En el espacio de dos semanas, la totalidad de la carga se vierte al mar. Arrastrada por los vientos y las corrientes, va a manchar más de 300 km de un litoral entre los más bellos y más naturales de Europa. Con la rabia en el corazón, los riberanos se lanzan en una lucha desesperada contra una catástrofe cien veces predicha. En las pantallas de televisión, los franceses descubren con estupefacción las imágenes apocalípticas de una gran marea negra.


Mareas negras que se suceden!


Las mareas negras de Bretaña antes de 1990

Las mareas negras de Bretaña antes de 1990

Nombre : Amoco Cadiz

Fecha : 16/03/1978

Lugar : Francia


Zona del accidente: Portsall, Finistère Norte

Naturaleza del contaminante: petróleo crudo

Cantidad transportada: 227 000 toneladas

Cantidad vertida: 227 000 toneladas

Tipo de navío: petrolero

Fecha de construcción: 1974

Longitud: 334 m

Anchura: 51 m

Bandera: Liberiano

Causa del accidente: avería




Esta marea negra record no es un un accidente aislado. Ha habido un primer aviso de gran alcance con el encallamiento del Torrey Canyon delante de Lands End (Cornuaille inglesa), el 18 de marzo de 1967. Unas manchas que derivan en la Mancha llegan a manchar el litoral bretón, entre Morlaix y Plouescat durante el mes de abril, y más tarde las bahías de Douarnenez y de Audierne a mediados de mayo. El 24 de enero de 1976, la encalladura del super-petrolero Olympic Bravery, por suerte boyante, fue un segundo aviso, con un vertido de 1.200 toneladas de fuel de combustible. El 16 de octubre 1976, una tercera advrtencia es intervenida, con el naufragio del Boehlen frente a la isla de Sein y el goteo de las 7.000 toneladas de su carga de crudo pesado venezolano.

Esto no se detendrá después de la catástrofe del Amoco Cadiz. El 28 de abril de 1979, el granelero Gino se hundirá frente las costas de Ouessant, debido a una bordaje, con una carga de negro de carbón, un producto espeso, más denso que el agua. El 7 de marzo de 1980, el petrolero malgacheTanio se romperá en dos en una tormenta frente a la isla de Batz y su parte traserá se hundirá con 6.000 toneladas de fuel pesado a bordo. Finalmente, el 31 de enero de 1988, una cisterna del petrolero italiano Amazzone perderá en una tormenta un poco más de 2.000 toneladas de crudo frente a Penmarc’h. Estas mareas negras alimentarán en casa de los bretones una voluntad feroz de cambiar el rumbo de las cosas y hacer pagar a los que contaminan.




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Actualización : 20/02/08

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