Pacific Glory
L'accident
Le
23 octobre 1970, le pétrolier libérien Pacific Glory
fait route du Nigeria vers Rotterdam avec une cargaison de 70 000 tonnes de
brut nigérien. Dans la soirée, le pétrolier
Allegro, chargé de 100 000 tonnes de brut libyen,
éperonne le Pacific Glory. Une explosion retentit, le Pacific
Glory prend feu. Du pétrole commence à fuir du côté
tribord du pétrolier. 13 membres d’équipage
sur 42 perdent la vie dans l’accident.
Le jour suivant, le Pacific Glory s’échoue à
8 km de la côte. L’Allegro réussit à
poursuivre sa route jusqu’à Fawley (près de
Southampton).
Lutte
Il faut 40 heures aux pompiers de Portsmouth pour venir à
bout de l’incendie. Pendant ce temps, des remorqueurs épandent
du dispersant sur les nappes de pétrole. Les conditions
météorologiques sont favorables aux opérations
de lutte ; une partie du pétrole se disperse naturellement.
Par chance les plages touristiques de l’île de Wight
ne sont pas touchées. Par contre quelques plages du Sussex
subissent de légères pollutions.
Le 29 octobre le pétrolier Halia (Shell) commence l’allégement
du Pacific Glory. Une partie du pétrole restant dans les
citernes du bateau est pompée. Cette opération est
interrompue plusieurs fois à cause du mauvais temps. Le 7
novembre le pétrolier est finalement renfloué. Il
est remorqué jusqu’à Lymes Bay (Angleterre)
où l’on pompe l’eau entrée dans le bateau.
La perte totale du pétrolier est déclarée.
Au bout d’un an, le navire est remorqué jusqu’à
Hong Kong pour y être réparé. Il est revendu
en novembre 1972 et rebaptisé Oriental Confidence.
Impacts
et indemnisation
Grâce à la rapidité de la mise en place des
opérations de lutte, l’accident n’a pas eu de
conséquences graves sur l’environnement et peu d’oiseaux
ont été souillés. L’indemnisation pour les coûts de lutte et l’impact
économique s’élève à
33 000 £ (49 580 €). C’est
le fond TOVALOP qui les prend en charge.
Sources :
- HOOKE, Norman, 1997, Maritime Casualties 1963-1996, second edition, LLP Limited, Londres
- NOAA, Oil spill case histories 1967-1991, Report No. HMRAD 92-11 to the US Coast Guard Research and Development Center
- IFP, Banques de données sur les accidents de navire ayant provoqué un déversement de pétrole en mer supérieur à 500 tonnes, 1970-1974, Réf. 26 704, Janvier 1979
- Department of Trade, Accidents at Sea Causing Oil Pollution, Review of Contingency Measures, London, 1978
Nom : Pacific Glory
Date : 23/10/1970
Lieu : Angleterre
Zone de l'accident : à 10 km au large de St Catherine Point, île de Wight
Cause de l'accident : collision
Quantité transportée : 70 000 tonnes
Nature du polluant : pétrole brut nigérien
Quantité déversée : 5 000 tonnes
Type de navire : pétrolier
Date de construction : 1966
Lieu de construction : Sasebo Heavy Industries
Longueur : 243,54 m
Largeur : 36,58 m
Tirant d'eau : 18 m
Pavillon : libérien
Propriétaire : Oceanic Tankers, Inc
Liens
Dernière mise à jour : juin 2004